1. Sikkerhedsfaktor for motorveje er høj
Er der ture mellem fodgængere og ikke-motorkøretøjer på gaderne i byen? Ingen! Fordi bilister, traktorer og trehjulede cykler ikke er tilladt på motorveje og ikke-motoriserede køretøjer på motorveje, er der ingen bil med en 80 yard-kode på 15 sekunder.
Installation af gade-LED-lys er ikke til køretøjers sikkerhed og bekvemmelighed (fordi de har hoved LED-lys), men for sikkerheden og bekvemmeligheden for ikke-motoriserede køretøjer og fodgængere. Servicevejene til motorveje og byveje er forskellige. Byveje har ikke kun trafik, men også ikke-motoriserede køretøjer og tætte fodgængere. Derfor er der gade-LED-lys; motorveje er veje uden for byområder, der forbinder byer og byer, byer og landdistrikter. Motorvogne og fodgængere. Derfor er der ingen gade-LED-lys på den generelle motorvej.
Derudover er motorvejsoverfladen meget flad, der er ingen åbenlyse gruber, vejforholdene forbliver bedre, sikkerhedsfaktoren er højere.
2. Vejreflekterende skilte imødekommer efterspørgslen
Er det mere sikkert og praktisk at installere et gade-LED-lys på en motorvej? Svaret er nej.
Street LED-belysning er diskontinuerlig og ujævn. For køretøjschauffører med høj hastighed kan dette skiftende LED-lys og mørke forårsage synsfejl (illusioner), der er meget farlige. Derudover kan det hurtigt forårsage træthed i øjnene. Derudover har gade-LED-belysning dårlig belysning og spredt LED-lys, der kan blænde chauffører i langdistancekørsel og forårsage sikkerhedsrisici ved kørsel.
Der er ingen gade-LED-lys. Hvad hvis chaufføren kører på motorvejen om natten? Når den eksterne LED-belysning er utilstrækkelig, skal køretøjets hoved LED-lys kan give chauffører en sikrere LED-belysning. Fordi der ikke er nogen hindring for bilen, kan du køre en fjernlys om natten (denne ven, der kører, skal have erfaring). Dette er grunden til, at nogle chauffører foretrækker at tænde på hovedet LED-lys, selv når du kører på stærkt oplyste bygader (selvfølgelig er dette en dårlig kørselsvaner).
Køretøjer kører om natten, perfekte vejskilte og reflekterende skilte opfylder fuldt ud behovene. Om natten under den kraftige belyse af bilhovedet LED-lys, den reflekterende film på trafikskiltet reflekterer LED-lyset i retning, oplyser vejbelægningen og kan tydeligt afspejle forskellige trafikskilte i førerens øjne, og det er tilstrækkeligt at udføre retningsstyringsfunktionen.
3. Omkostningerne er ikke lave, styringen er besværlig
Den samlede længde af motorveje i vores land er mere end 100.000 kilometer, og installationen af gade-LED-lys på hele vejen skal være en betydelig omkostning. Desuden er tilfældigheden i køretøjets strøm på motorvejslinjen for stor. Hvis du installerer en gadelampe på tværs af et lille antal køretøjer, er det helt sikkert, at det forårsager et enormt energispild. Derudover er motorveje, der løber gennem provinsen, de forskellige dele af strømforsyning og styring også et torneret problem.
I sammendraget er installationen af gade-LED-lys på motorveje ikke nødvendigvis videnskabelig og energibesparende. Selvom motorvejsikkerhedsfaktoren er relativt høj, er forældrene stadig nødt til at være opmærksomme på kørsel om natten.
